به نقل از «پارس نیوز»

مقاومت ترمز

تاریخ انتشار: ۲۱ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۰۶۴۸۴

کنترل سرعت در آسانسورها ، توربین های بادی ، جرثقیل ها، بالابرها و لوکوموتیوهای الکتریکی و ... بسیار ضروری است. بنابراین یک مقاومت ترمز بخشی جدایی ناپذیر از این کاربردها است زیرا این مقاومت‌ها پرمصرف‌ترین مقاومت‌های با قدرت بالا در موتورهای الکتریکی برای کنترل سرعت آن‌ها در صنایعی مانند حمل‌ونقل، دریایی و ساخت‌وساز هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مقاومت ترمز چیست؟

مقاومتی که برای کاهش یا توقف سرعت یک سیستم مکانیکی با تولید گشتاور ترمز استفاده می شود، به عنوان مقاومت ترمز شناخته می شود. این مقاومت ها با برخی مشخصات مانند مقاومت و قدرت ترمز متوسط ​​طراحی شده اند و انواع متفاوتی دارند . این فرآیند ترمز دینامیکی نامیده می شود و چنین مقاومتی مقاومت ترمز دینامیکی (یا به سادگی مقاومت ترمز) نامیده می شود. برای کاهش سرعت موتور الکتریکی، انرژی جنبشی دوباره به انرژی الکتریکی تبدیل می شود. این انرژی با استفاده از یک مقاومت قدرت تلف می شود . ترمز پویا می تواند رئواستاتیک و احیا کننده باشد. در ترمز رئوستاتیک، انرژی به صورت گرما در یک مقاومت تلف می شود. در ترمز احیا کننده، نیروی الکتریکی به سیستم بازگردانده می شود. گزینه آخر به طور کلی هزینه بیشتری دارد. مقاومت های ترمز برای سیستم های حرکتی (کوچک) و همچنین برای سازه های بزرگ مانند قطار یا تراموا استفاده می شود. یک مزیت بزرگ نسبت به سیستم های ترمز اصطکاکی، سایش کمتر ترمز ها و کاهش سرعت بیشتر است.

کار اصلی مقاومت ترمز چیست؟

کار اصلی مقاومت ترمز : یک مقاومت ترمز به متوقف کردن یا کند کردن سرعت موتور با اتلاف ولتاژ اضافی تولید شده توسط موتور الکتریکی کمک می کند . این انرژی تلف شده را می توان توسط مقاومت کنترل کرد تا اطمینان حاصل شود که ولتاژ افزایش یافته در سطوح ایمن نگه داشته می شود تا از آسیب به درایو جلوگیری شود. به طوری که عمر تجهیزات را می توان افزایش داد، امکان ترمز سریعتر را فراهم کرد و از خطر گرمای بیش از حد جلوگیری کرد.

 اصل پشت مقاومت ترمز بسیار ساده است. هنگامی که موتور در شرایط کار قرار دارد، جریان زیادی از منبع تغذیه می گیرد. وقتی کسی می خواهد بار متصل به موتور را متوقف کند، تنها کاری که باید انجام دهد این است که منبع تغذیه آن موتور را باز یا قطع کند. این شکست کوچک در منبع تغذیه منجر به تجمع انرژی توسط بار می شود. 

هنگامی که یک بار القایی مانند یک موتور به طور ناگهانی از منبع تغذیه خود جدا می شود، زمان می برد تا انرژی ذخیره شده خود را دوباره به منبع برق تخلیه کند. در طول این مدت، اگر تدابیری برای تخلیه این انرژی وجود نداشته باشد، می تواند منجر به آسیب شدید تجهیزات متصل به آن بار شود و حتی باعث آسیب فیزیکی به هر فرد نزدیک شود.  برای جلوگیری از چنین شرایطی، ما از مقاومت های ترمز به صورت سری با بارهایی مانند موتورهایی استفاده می کنیم که با سرعت بالا کار می کنند و  نیاز به توقف فوری دارند. 

مقاومت ترمز به تخلیه انرژی ذخیره شده کمک می کند و در نتیجه از آسیب جلوگیری می کند.

مزایای مقاومت ترمز دینامیکی نسبت به ترمز اصطکاکی:

سایش کمتر قطعات کنترل ولتاژ موتور در سطوح ایمن ترمز سریعتر موتورهای AC و DC. خدمات کمتر مورد نیاز و قابلیت اطمینان بالاتر. فناوری مقاومت ترمز مقاومت های ترمز در سیستم کنترل موتور از آسیب سخت افزاری جلوگیری می کند. از خطاهای داخل VFD جلوگیری می کند. مقاومت های ترمز در VFD می توانند ظرفیت گشتاور ترمز را افزایش دهند. این مقاومت ها ترمز سریعتر و کنترل شده تری ایجاد می کنند. این مقاومت ها می توانند تغییرات زیادی در سرعت بین موتور و درایو ایجاد کنند تا انرژی اضافی را بازخورد کنند. این مقاومت ها بیشترین کاربرد را در بخش صنعتی دارند. خدمات کمتر مورد نیاز و قابلیت اطمینان بالاتر.

معایب

نقطه ضعف مقاومت ترمز این است که اگر این مقاومت به درستی خنک نشود، مواد پایه قطعه را تخریب می کند و منجر به خرابی زودهنگام می شود.

مقاومت های ترمز دارای مقادیر اهمی نسبتا پایین و توان بالایی هستند. بنابراین، مقاومت سیمی یک راه حل محبوب است. آنها اغلب دارای یک هسته سرامیکی هستند و کاملاً جوش داده شده اند. معمولاً برای ایجاد فاصله ایمن از سایر قسمت ها در یک قاب قرار می گیرند. برای افزایش قابلیت اتلاف انرژی، فریم ها اغلب شامل پره های خنک کننده، فن ها یا حتی خنک کننده آب هستند.

مقاومت های ترمز برای درایوهای فرکانس متغیر:

اکثر موتورهای DC به محض اینکه از منبع تغذیه خارج شوند مانند ژنراتور عمل می کنند. که دلیل آن وجود آهنرباهای دائمی آنهاست. انرژی تولید شده را می توان با اتصال یک مقاومت قدرت به عنوان بار تلف کرد. موتورهای القایی AC آهنرباهای دائمی ندارند. در این موتورها میدان مغناطیسی دوار در استاتور باعث القای میدان مغناطیسی می شود. مقاومت‌های ترمز برای کاربردهایی استفاده می‌شوند که سرعت موتور از سرعت تنظیم‌شده توسط درایو فرکانس متغیر (VFD) بیشتر باشد یا زمانی که نیاز به کاهش سریع است. آنها می توانند ترمز کنترل شده را با گشتاور افزایش یافته ارائه دهند. اگر سرعت چرخش موتور از سرعت سنکرون VFD بیشتر شود، به عنوان یک ژنراتور عمل می کند. انرژی مازاد به VFD وارد می شود و ولتاژ را در شین DC افزایش می دهد. هر چه اختلاف سرعت بین موتور و درایو بیشتر باشد، انرژی بیشتری بازخورد خواهد شد. اندازه صحیح مقاومت ترمز مهم است. هر چه مقدار اهمی یک مقاومت پایین تر باشد ، سریعتر موتور را متوقف کند و گرمای بیشتری تولید کند. برای جبران این مورد  ، مقاومت باید بزرگتر باشد یا از هیت سینک استفاده کنید. طراح باید سیستم را طراحی کند و مقاومتی را با توان کافی انتخاب کند تا در هنگام ترمزگیری در محدوده دمایی مقاومت باقی بماند. محدوده مقاومت معمولاً با یک مقدار حداقل (برای جلوگیری از جریان بیش از حد) و یک مقدار حداکثر (برای قابلیت اتلاف توان کم) محدود می شود.

برای کسب اطلاعات بیشتر وارد این لینک شوید :

https://peymanelc.com/%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA-product/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%88%D9%85%D8%AA-%D8%AA%D8%B1%D9%85%D8%B2.html

مدار مقاومت ترمز چگونه است ؟

راه‌های زیادی برای جلوگیری از خرابی مقاومت ترمز در شرایط اضافه بار وجود دارد، مانند برد نظارت بر ترانزیستور ، مقاومت‌های ترمز با استفاده از سوئیچ حرارتی و مقاومت‌های ترمز ایمن ذاتی.

 از این سه روش، مقاومت ترمز با استفاده از کلید حرارتی را توضیح می دهیم.

مقاومت های ترمز با یک سوئیچ حرارتی برای تشخیص وضعیت اضافه بار بالقوه استفاده می شود.  هنگامی که یک مقاومت ترمز بیش از حد بارگذاری می شود، سپس سعی می کند گرمای بیشتری را نسبت به آنچه طراحی شده بود دفع کند. بنابراین در این شرایط، هنگامی که دمای مقاومت بسیار گرم شد، کلید حرارتی را می توان آزاد کرد.  بنابراین با قطع یکی از تغذیه های ولتاژ بالا به مقاومت یا VFD، دو نمودار زیر اجرا می شود.

در مدار فوق، کلید حرارتی در گرمای شدید باز می شود. ولتاژ کنترل استفاده شده ممکن است مختل شود. بنابراین کنتاکتور اصلی باز می شود و منبع تغذیه از VFD جدا می شود.

کلید حرارتی از گرمای شدید باز می شود. ولتاژ کنترلی که برای بستن کنتاکتور به سمت مقاومت ترمز استفاده می شود ممکن است قطع شود. بنابراین، این کنتاکتور را باز می کند و در حالی که VFD روشن است، برق را از مقاومت جدا می کند.

مقاومت ترمز دینامیکی چیست؟

مقاومت ترمز دینامیکی مقاومتی است که به صورت موازی به موتور متصل می شود تا انرژی جنبشی آن را به سرعت از طریق مقاومت به گرما تبدیل کند. مقاومت ترمز موتور اینورتر دو عملکرد دارد:

1.  جریان ترمز تولید شده توسط موتور در هنگام کاهش سرعت می تواند از طریق مقاومت ترمز به انرژی گرمایی تبدیل شود تا اطمینان حاصل شود که اینورتر می تواند ایمن و قابل اطمینان کار کند.

2. هنگامی که قطع برق رخ می دهد، مقاومت ترمز می تواند به سرعت انرژی جنبشی باقیمانده موتور را از بین ببرد و در نتیجه از آسیب به دستگاه جلوگیری کند.

بنابراین، یک مقاومت ترمز در کنترل ترمز موتور در مکانیزم VFD ( درایوهای فرکانس متغیر) برای تغییر انرژی از بازسازی شده به حرارتی در طول فرآیند ترمز موتور الکتریکی استفاده می شود . عملکرد اصلی مقاومت ترمز محافظت از VFD ها و خطوط منبع تغذیه است.

ترمز دینامیکی همچنین ممکن است در واگن های ریلی  با چندین واحد ،  وسایل نقلیه ریلی سبک ،  ترامواهای برقی و خودروهای الکتریکی  و هیبریدی برقی استفاده شود.       

مقاومت ترمز در قطار

توقف قطار مستلزم اتلاف انرژی زیادی است. ترمزهای دیسکی معمولی به تنهایی از سایش و نگهداری بیش از حد رنج می برند. بنابراین ترمز دینامیکی اغلب به عنوان سیستم اضافی استفاده می شود. در ترمز دینامیکی قطار، انرژی جنبشی قطار در موتورهای کششی لکوموتیو به جریان الکتریکی تبدیل می شود. اغلب این سیستم علاوه بر یک سیستم ترمز اصطکاکی نیز گنجانده شده است. جریان تولید شده در زیر بدنه ماشین لوکوموتیو در بانک های بزرگ مقاومت ها پخش می شود. برای محافظت از مقاومت ها، آنها توسط فن های بزرگ هوا خنک می شوند. سیستم حفاظتی دیگر مانیتورینگ حرارتی است. هر زمان که مقاومت ها خیلی داغ شوند، قطار به ترمز اصطکاکی روی می آورد. اکثر قطارهای دیزلی اکنون به ترمزهای دینامیکی مجهز هستند، اما در گذشته از این سیستم عمدتاً در کوهستان استفاده می شد. که در آن گرمای بیش از حد در فرودهای طولانی باعث گرم شدن بیش از حد ترمزهای سنتی می شد.

سایت سرج پروتکشن نیز می تواند مفید باشد .

منبع: پارس نیوز

کلیدواژه: مقاومت ترمز مقاومت های ترمز استفاده می شود مقاومت ها ترمز اصطکاکی کلید حرارتی انرژی جنبشی منبع تغذیه تولید شده گرمای بیش بیش از حد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارس نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۰۶۴۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

گمرک لیست دریافت‌کننده‌های ارز را منتشر کرد

به تازگی گمرک ایران لیست دریافت کنندگان ارز و واردکنندگان عمده کشور را منتشر کرده است.

به گزارش تسنیم، اخیرا گمرک ایران در گزارشی آمار عملکرد ۱۰۰ وارد کننده اصلی کشور طی سال ۱۴۰۲ را با جزئیات تهیه کرده است. شرکت‌های بازرگانی دولتی ایران، آوا تجارت صبا، پشتیبانی امور دام و ماهیدشت کرمانشاه، خودروسازی مدیران، وزارت دفاع، پاک دیده، کرمان موتور، کوروش موتور، اکسون، غذایی کوروش، ذوب اهن، بهمن موتور، صبا پیشرو، طبیعت، ایران خودرو دیزل، داریا همراه پایتخت، فولاد مبارکه، کروز، سایپا و آرین موتور در صدر این لیست قرار دارند.

در این لیست واردات شرکت بازرگانی دولتی حدود ۴۲ درصد و کالای ترخیص شده شرکت پشتیبانی امور دام ۵۳ درصد کاهش یافته است. اما واردات شرکت ماهیدشت کرمانشاه حدود ۱۱۲ درصد و ترخیص اقلام مرتبط با وزارت دفاع ۱۲۳ درصد افزایش یافته است. واردات شرکت فولاد مبارکه تقریبا نصف شده، اما ترخیص اقلام مرتبط با شرکت خدمات حمایت کشاورزی ۵۲ درصد زیاد شده است.

در فهرست برترین‌های واردات ۱۴۰۲ واردات شرکت توسعه کشت و صنعت اکسون ۲۳۶ درصد افزایش یافته است.